Kad netko prvi put čuje izraz full suspension, česta je reakcija da se radi o nečemu pretjeranom ili namijenjenom isključivo ozbiljnim, iskusnim vozačima. U praksi je često upravo suprotno. Full suspension bicikl najčešće biraju ljudi koji žele više udobnosti, sigurnosti i kontrole, a ne nužno veću brzinu ili ekstremnu vožnju.
Full suspension znači da bicikl ima prednji i stražnji ovjes, odnosno amortizere koji upijaju neravnine s terena. Razlika u osjećaju vožnje postaje jasna čim se siđe s asfalta i krene na makadam, šumski put ili kamenitu stazu. Umjesto da svaku neravninu osjetite u rukama i leđima, bicikl se prilagođava podlozi i ostaje stabilniji, što čini vožnju opuštenijom i sigurnijom.
Zaključavanje suspenzije(lockout) – kada full suspension postaje “skoro hardtail”
Jedna od čestih zabluda je da je full suspension uvijek mekan i “ljuljav”. Većina modernih full suspension bicikala ima mogućnost zaključavanja amortizera (lockout), često i na prednjoj vilici i na stražnjem amortizeru.
Kada se suspenzija zaključa:
- bicikl se ponaša čvršće i direktnije
- energija pedaliranja ide u kretanje, a ne u rad amortizera
- vožnja po asfaltu i ravnom makadamu postaje učinkovitija
U praksi to znači da se full suspension može uvelike približiti osjećaju hardtail bicikla, posebno na ravnijim dionicama ili pri usponima. Naravno, konstrukcijski nikad neće biti potpuno isti kao hardtail, ali za većinu rekreativnih vozača ta je razlika mala, dok je dobitak u udobnosti na lošem terenu vrlo velik.
Zbog toga mnogi full suspension doživljavaju kao “jedan bicikl za sve” – mekan i siguran kad treba, a dovoljno učinkovit kad se suspenzija zaključa.
Hardtail ili full suspension – nije pitanje boljeg, nego prikladnijeg
Hardtail bicikl ima prednji amortizer, dok je stražnji kraj krut. Takvi bicikli su konstrukcijski jednostavniji, lakši za održavanje i vrlo dobri za:
- vožnju po gradu
- lagani makadam
- rekreativne ture bez puno tehničkih dijelova
Full suspension dolazi do izražaja kad teren postane zahtjevniji. Možda nije uvijek brži “na papiru”, ali je ugodniji za tijelo, posebno na dužim vožnjama. Manje umora često znači da ćeš voziti dulje i češće – što je nešto što mnogi vozači shvate tek nakon određenog vremena.
Veličina kotača – 26, 27.5 i 29 cola (što to stvarno znači u vožnji)
Veličina kotača je tema oko koje se često raspravlja, ali u praksi je jednostavnija nego što se čini.
Full suspension bicikli s 26” kotačima
Nekada standard, danas rjeđi. Takvi bicikli su okretniji, čvršći u osjećaju i često povoljniji kao rabljeni. Dobri su za one koji tek ulaze u full suspension svijet i žele živahniji osjećaj bicikla bez većeg ulaganja.
Ako želite vidjeti konkretne primjere, pogledajte full suspension bicikle s 26” kotačima:
Full suspension bicikli s 27.5” kotačima
Ovi bicikli nude dobar balans između okretnosti i stabilnosti. Lakše prelaze preko kamenja i korijenja nego 26”, a pritom zadržavaju dobru kontrolu u zavojima. Zbog toga su vrlo česti na biciklima namijenjenima trail, all-mountain i enduro vožnji.
Pogledajte ponudu full suspension bicikla sa 27,5 kotačima
Full suspension bicikli s 29” kotačima
Veći kotači olakšavaju prelazak preko neravnina i daju veću stabilnost pri višim brzinama. Iako su nešto manje okretni u uskim zavojima, na dugim i raznolikim rutama mnogima postanu prvi izbor.
Ponuda full suspension bicikla sa 29 kotačima
Za koga je full suspension zapravo dobar izbor?
Full suspension bicikl ima smisla za:
- vozače koji često silaze s asfalta
- one koji se voze po kamenitom i neravnom terenu
- ljude koji žele manje stresa za tijelo, a više užitka u vožnji
Nije nužno za svakoga, ali nije ni pretjerivanje. U kombinaciji s mogućnošću zaključavanja suspenzije i pravilnim izborom kotača, full suspension može biti vrlo svestran bicikl.
Na kraju, najbolji bicikl nije onaj s najviše opcija, nego onaj koji vas potiče da ga češće izvadite iz garaže i odete voziti.
Ako članak smatrate korisnim podijelite ga s prijateljima.